(출처 = 클립아트코리아)

[위즈경제] 김영진 기자 = 2023년 들어 우리나라에서 최고로 활발한 산업은 ‘승용차 산업’이라 부를 수 있습니다.

관세청에 따르면, 올해 2분기 승용차 수출액은 전년동기대비 46.6% 증가한 166억 달러를, 수입액은 32.9% 늘어난 46억 달러를 기록했습니다.

마찬가지로 수출대수와 수입대수 역시 각각 73만 대(전년동기대비 +33.3%), 9만 대(+11.9%) 증가했습니다. 수출입 모두 역대 최대 실적으로, 특히 독일과 활발한 승용차 무역이 이루어지고 있습니다.

수출의 경우, 주요 수출국은 미국, 캐나다, 호주, 독일 순입니다. 증감률로 따져보면 독일이 눈에 띕니다. 독일을 상대로 한 우리나라의 승용차 수출액은 전년동기대비 109.8%나 증가했는데, 수출국 중 가장 높은 수치입니다.

또, 미국 57%, 캐나다 51.5%, 영국 43.7%, 이스라엘 46.3% 등 증가세를 보인 반면, 뉴질랜드와 칠레, 베트남 등은 수출 감소세를 보였습니다. 감소율로 보면 베트남이 -62.6%를 기록한 바 있습니다.

승용차 산업의 활황을 견인한 건 ‘친환경차’입니다. 올해 2분기 친환경 승용차 수출액은 전년동기대비 70.7% 증가한 63억 달러로 나타났습니다. 수출액 및 수량 모두 가장 좋은 성적을 기록했는데요.

기후변화 등 환경요인에 대한 전세계적 관심이 증대되면서 친환경차의 수요가 확대되었고, 차량용 반도체 수급도 회복되었기 때문입니다. 우리나라 친환경차의 수출액과 수출 수량은 꾸준한 성장세를 보이고 있는 상황이며, 차종으로는 전기차, 하이브리드, 플러그인하이브리드(엔진과 배터리를 동시에 가동시키는 자동차) 순으로 인기가 많습니다.

수출국 별로는 미국, 독일, 영국, 캐나다, 네덜란드, 스페인 등을 중심으로 친환경차 수출액이 증가했는데요. 마찬가지로 독일의 수출액 증가율이 전년동기대비 122.7%로, 괄목할 만한 성장세를 보였습니다.

친환경차를 중심으로 한 우리나라의 승용차 산업의 전망은 밝습니다. 에너지경제연구원의 ‘최근 세계 전기자동차 시장의 특징과 정책 추진 방향’에 따르면, “세계 주요 전기차 시장의 수급 동향과 정부의 적극적인 정책 노력이 미래 전기차 판매의 밝은 전망을 지탱시켜주고 있는 것”으로 나타났습니다.

세계경제의 두 축으로 볼 수 있는 미국과 중국이 전기차 도입에 적극적으로 나서고 있고, 국제에너지기구(IEA) 역시 오는 2030년이면 전기차의 비중이 35%로 확대될 것으로 전망한 바 있습니다.

정귀희 해외에너지정책분석팀 전문원 曰 “2022년에 세계 전기차 산업에 대한 투자는 4,250억 달러를 웃돌아 2021년 대비 50% 증가했는데, 이중 90%가 민간부문에 의해서 이루어졌고, 나머지 10%만이 정부 지원이었음”

수입의 경우, 주요 대상국이 독일과 미국, 영국 순으로 수출과 유사한 모습을 보였습니다. 증감율로 봤을 때 독일(+35.6%), 영국(+103.9%), 오스트리아(+165.6%), 슬로바키아(+229.2%), 일본(+86.0%), 멕시코(+27.5%) 등에선 전년동기대비 증가했으나, 미국(-15.1%), 벨기에(-30.6%), 캐나다(-26.9%) 등에선 줄어들었습니다.

차종으로 보면, 수출과 유사하게 친환경차의 수입이 크게 늘어났습니다. 친환경차 수입은 전년동기대비 47.2% 늘어나 수입비중이 51.9%를 기록했습니다. 수입액은 최초로 20억 달러를 돌파했으며, 특히 하이브리드의 수입액이 15.3억 달러로 가장 많은 비중(33.5%)을 차지하고 있습니다. 대형차도 35.7% 증가해 28.5%의 비중을 기록했습니다.

다소 아쉬운 지점은, 수입의 평균단가가 수출의 평균단가를 상회하고 있다는 사실입니다. 올해 2분기 수출 평균단가는 한 대당 22,841달러로, 전년동기대비 9.8% 늘었습니다만, 수입 평균단가는 18.8% 오른 51,171달러로 나타났습니다. 우리나라가 가장 많이 수입하는 독일의 브랜드 승용차 가격이 만만찮기 때문입니다.

한국수입자동차협회에 따르면, 2022년 동안 우리나라에서 가장 잘 팔린 승용차는 메르세데스 벤츠의 E 250으로, 그 가격은 기본 7천만 원~1억 원을 호가하고 있습니다.